makyaj güzeli

Peugeot yenilenen yüzüne bir yeniliği daha 308’İ makyajlayarak getirdi. Bir başka değişle Peugeot’nun sonu 8’le biten model kodlamasının ilk üyesi olan 308, geride bıraktığı 5 yılın sonunda yeni bir yüze kavuşarak, üreticinin değişen tasarım felsefesine adapte edildi.

Daha fazla şıklık, daha az tüketim…

İlk baharın gelmesiyle tazelenecek olan 308, daha ekonomik motorları ve kendisi gibi yeni olan ağabeyi 508 gibi start-stop otomatiğiyle ömrünün ikinci yarısına sağlıklı bir şekilde giriyor.

Otomobil firmalarının makyaj stratejileri çok önemlidir. Bir yandan otomobilin pazardaki payına yeniden hareket katmayı amaçlarken, diğer yandan makyajı abartarak önceki versiyondan çok fazla ayrılıp, önceki versiyona sahip müşterileri ellerinde çok eskimiş bir otomobil olduğu hissine sokmaması gerekir.
Peugeot 308’in makyaj işleminde bu dengeyi fevkalade sağlamış görünüyor. Bir yandan mevcut 308 sahiplerini üzmezken, diğer yandan benim gibi 308’e pek ilgi duymayanların bile ilgi odağını üzerine çekecek detaylara dokunmuşlar.

Peugeot tasarımcıları adeta uzman bir estetik cerrah gibi aracın burnuna ufak bir müdahalede bulunmuşlar. Artık daha şık bir burun var. Makyajla birlikte devasa ızgaralar küçültülmüş, yeni tasarım farlar 308’e daha kendinden emin göze daha hoş gelecek bir ifade kazandırmış. Bumerang şeklini andıran LED’li gündüz farları (Active ve üzeri donanım paketi) ise havasına hava katmış.
İç mekanda kapı kolları ve dekorasyon elemanları dışında pek bir değişiklik yapılmamış.
308’in CC versiyonunda arkada güzel detaylar dikkat çekerken SW modelinde arkada neredeyse hiçbir değişiklik bulunmuyor.
Ayrıca makyajlanan 308’in yeni jant ve 3 yeni gövde rengi seçenekleri de sunuluyor.

Yapılan makyajla birlikte değişen tasarım 308′in aerodinamik katsayısını 0.29 Cd’den 0.28 Cd’ye düşürürken, 25 kilogram azalan ağırlık da yakıt tüketiminin düşürülmesine hizmet ediyor. Şimdiye kadar sadece orta sınıf 508′de otomatik şanzımanla birlikte sunulan mikro hibrid e-HDi teknolojisi, makyajlı 308′le birlikte manuel şanzımana kavuşurken, düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin de katkısıyla, yaz aylarında yollara çıkacak olan bu versiyon 98 g/km’lik çok düşük CO2 değerine sahip. Start-stop sistemine sahip olan manuel şanzımanlı e-HDi versiyonu, otomatik şanzımanlı 508 e-HDi’dan farklı olarak 8 km/s yerine, hız 20 km/s’nin altına düştüğünde motoru otomatik olarak stop ediyor. Mevcut 308′den tanıdığımız motor seçenekleri Euro 5 emisyon normlarını karşılayacak seviyeye getiriliyor.

Şöyle bir müjdeli haberimiz de var ki; Peugeot, müşterilerin bütçelerini de zorlamayacak. Hatta tam tersine Peugeot makyajlı modellerinin fiyatında hafif bir indirime gidecek.

Peugeot 508

Orta-Üst sınıfta rekabet giderek kızışıyor. Son olarak yarışa Fransız Peugeot da 508 modeliyle katılıyor. 15 Mart’da Türkiye pazarına sunulması beklenen 508′in lansmanını Frazsız marka,İspanya’nın Alicante kentinde tüm dünyadan yaklaşık bin basın mensubuna, hem 240 kilometrelik şehirlerarası parkurda hem de şehir içinde test sürüşleri yaptırarak tanıttı.

Fransız otomobil firmaları son yıllarda Alman, hatta İtalyan rakiplerine parmak ısırtan tasarımlar yapmaya başladılar. Citroën’in C5 ile yakaladığı göz alıcılığa sağlam bir cevap hazırlayan Peugeot 508′in, tasarımında şu ayrıntılar göze çarpıyor:

Peugeot’un orta ve orta-üst sınıf otomobillerinde görmeye alıştığımız karakteristik burun estetik bir şekilde 508′de de gözümüze çarpıyor. Önde büyük ve geniş bir ızgarayla başlayan tasarım farlarla birlikte agresif ve meydan okuyan bir görüntü sunuyor. Kaputun üzerinden burna doğru gelen çıkıntılı çizgiler Peugeot’un aslanlı logosuyla son bulurken, adeta formula araçlarına gönderme yaparak performansı hakkında iddalı bir hava katıyor. Yine ön tarafta tamponun altında sis farları ve avrupa’da artık zorunlu hale gelen gündüz farları (led) şık görünüme katkıda bulunuyor.

Ön farların uzantısından çıkıp aracın arkasına doğru ilerleyen çizgler bir bütünlük içerisinde.

Aracın arka tarafında ise ilk dikkatleri çeken led teknolojisi kullanılan ve damla şeklideki arka stoplar. Damlanın sonu bagaj kapagına dayanırken damlanın ucu kaportanın yan kısımlarına incelerek uzuyor. Aracın arka kısımında diğer dikkat çeken unsurlar ise; büyük bir Peugeot logosu ve kapağın üzerindeki şıklığa katakıda bulunan krom çizgi. Arka kısımdaki çift egzoz çıkışını da esgeçmemek lazım.

Otomobilin iç kısmında ise siyah zemine beyaz ışıklarkla aydınlatmalı şık bir gösterge tablosu, göğüsün ortasında navigasyonlu bilgi ekranı (opsiyonel), ve vitesin altında bu ekranı yöneten bir joistik bulunuyor. Gösterge tablosunun ortasında bulunan yol bilgisayarı ise renkli ve renksiz digital olarak iki seçenekte sunuluyor. Ayrıca yeni nesil Peugeot’da uzaktan kapı açma ve motoru çalıştırma sistemleri de getirikmiş. (Start-stop). 508′de versiyona göre opsiyon ya da standart olarak sunulan Türkiye haritalı navigasyon, renkli head-up display ekran, dört bölgeli otomatik klima, akıllı ışık sistemli xenon farlar, sürüşe duyarlı yönlendirmeli farlar, akıllı anahtar, elektrikli park freni, sürücü için elektrikli bel masajı gibi donanımlar mevcut.

Halen Türkiye’de ön sipariş toplayan Peugeot’nun rakipleriyle D sınıfında yarışa soktuğu 508 modeli, sedan ve SW tiplerinden oluşuyor.

Peugeot 508 Sedan, Access, Active, Allure ve GT olmak üzere 4 farklı ekipman düzeyi ve 4′ü dizel (1.6 HDİ 112 hp, 1.6 e-HDİ 112 HP Auto6R, 2.0 Hdi 163 hp otomatik, 2.2 Hdi 204 hp otomatik), 3′ü benzinli (1.6 VTİ 120 hp Auto6R, 1.6 THP 156 hp, 1.6 THP 156 hp otomatik) 7 farklı motor seçeneği ile Türkiye pazarına sunulacak.

508 SW ise 2 ekipman düzeyi (Active, Allure) ve 2′si dizel (1.6 e-HDi 112 hp Auto6R, 2.0 Hdi 163 hp otomatik) ve 1 benzinli (1.6 THP 156 hp otomatik) olmak üzere 3 farklı motor seçeneği 3 farklı motor seçeneği ile satılacak.

Peugeot 508′in fiyatları ise sedan için 53 bin TL’den, SW için ise 58 bin TL’den başlayacak. SW tipinin gövde fiyatı, aynı ekipman düzeyi ve motor seçeneğine sahip olan sedan versiyonu ile aynı seviyede olacak.

Artık karar vermenin zor olduğu, kafaları iyice karıştıran birbirinden iddialı orta-üst sınıf ailesine bir rakip daha Peugeot’dan 508 ile geliyor. Sabırsızlıkla bekliyoruz…

 

 

tam bir crossover!!!

Peugeot son yıllarda artık alışagelmekte olan farklı ve göze hoş gelen  tasarım anlayışının birini daha  3008 ile sundu.

Kompakt ve geniş hacimli bir crossover olan Peugeot 3008, sadece Peugeot ürün gamı içerisinde değil, mevcut otomobil pazarında yeni ve yenilikçi bir ürün arzı oluşturuyor.

Göze hoş gelen iddialı çizgilerin ön planda olduğu 3008′de tasarımda şu ayrıntılar göze çarpıyor:

Ön kısımda Büyük hava giriş ızgarası iddialı bir şekilde dikkat çekerken aracın a sütunundan c sütununa kadar genişlik ve ferahlık hissi veren bir tasarım mevcut.

İç tasarım ise Peugeot’un tasarım anlayışında ne denli büyük mesafeler katettiğinin kesinlikle bir ispatı. Konsolla bütünleşen el freni, şık gösterge tablosu, ergonomik navigasyon ve Porsche modellerini anımsatan fonksiyon düğmeleri, deri direksiyon, vites topuzu gibi ayrıntılar iddialı duruş ve kalteyi ön planda tutanların hayli beğenisini kazanacak gibi.

1.6 HDI 110 bg Auto6R dizel ve 1.6 VTi 120 bg benzinli motor seçenekleri ile 45.500 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlarla Türkiye pazarına sunulan Peugeot 3008 Crossover, çevreye saygısı, 5 yıldızlı Euro NCAP güvenliği, Head-up Display ve Grip Control gibi teknolojik yenilikler ile de dikkat çekiyor.

özellikle aileler için tercih listesinin başlarında geleceğine inandığım Peugeot 3008 Crossover’i yollarda sık sık görmeye başlayacağız gibi…