alternatif enerji Türkiye’de hayal mi?

Bundan birkaç ay önce hibrid teknolojili otomobilleri değindiğimizde, bu araçların tek amacının yakıt tasarrufu değil aynı zamanda çevreyi koruma faktörü de olduğunu, Avrupa’da bu yüzden bu araçlara teşvik uygulandığını ancak ülkemizde yakıt tasarrufunun ön plana çıkmasından dolayı, espirili bir şekilde daha da vergi bindirmesi endişesine değinmiştik.

Hybrid Dünyası

Çevreye duyarlılık ve petrol ürünlerine alternetif olarak hybrid araçların yanı sıra bir de elektirik motorlu araçlar piyasaya sürüldü. Bu araçlardan biri de Bursa’da üretilecek olan Renault Fluence.  Ancak  Dünya otomotiv endüstrisini 2010 yılı sonuyla birlikte yeni bir çağa sokacak elektrikli otomobiller konusunda vergi desteğinin dışında, yaygınlaşması için teşvik de bekleyen otomotiv firmaları, Torba Kanun Taslağı’nda yer alan yüzde 37′lik ÖTV oranı karşısında şok geçirdi. Elektirlikli Fluence’nin satış fiyatının 90 bin TL olması bekleniyor. Evet evet 90 bin TL.

AA’nın yayınladığı kanun taslağı çerçevesinde elektrikli binek otomobillere yüzde 37, yolcu taşımacılığında kullanılan elektrikli araçlara ise yüzde 10 oranında özel tüketim vergisi (ÖTV) uygulanacak.

Bu durum zaten kullanılan pil teknolojisi nedeniyle fiyatları mevcut araçlara göre en az yüzde 40 daha pahalı olan bu araçların bir nevi doğmadan ölmesini sağlayacak.

Şimdi bir düşünün; bugün ülkemizde satışa sunulan benzinli Fluence’lar kampalı fiyatlatla birlikte 35.300TL’den başlıyor. Yani elektrikli versiyonuyla kıyasladığımızda 2 adet benzinli Fluence aldığınızda neredeyse  üzerine bir Clio paranız artıyor. Hal böyle olunca elektirik teknolojisinin hiç bir cazibesi kalmıyor. Çevre kirliliği için düşündüğümüzdeyse benzinli arabaların yüksek emisyon oranları aynen devam…

Otomobil dünyasıyla fazla haşırneşir olmayan okurlarımız için başka bir anlatımla 90bin TL’e elektrikli Fluence yerine alternatif otomobillerden bir örnek verelim:

Mercedes C 180K, BMW 320d xDrive, VW CC 1.8 TSI, Opel Antara…

Liste daha uzayıp gider… Ve bu listedekilerin hiçbiriyle Fluence konfor donanım güvenlik konusunda kafa tutamaz. Sırf elektirikli motor var diye bu fiyat bu aracın hiç piyasaya sürülmemesi demektir.

Umarız bu bu torba yasa taslağı sadece bir taslak olarak kalır ve yetkililer daha rasyonel vergi oranlarıyla hem üreticinin hem de tüketicinin yüzünü güldürür.

Dacia Duster

Dacia, kendine duyduğu güvenin bir belirtisi olarak küçük SUV piyasasına da el atp Duster’i piyasaya sundu.

Romen Dacia firmasının Renault desteğiyle son yıllardaki beklentilerin ötesinde satış başarısı, firmanın artık Logan ve Sandero’nun bir adım daha ötesine gitmesi cesaretini verdi. Öyle ki bu adım bir 4×4 ile geldi.

Yine Dacia’nın ucuz fiyat silahıyla büyük beklentilerle piyasaya sürülen Duster, artık herkesin bir SUV sahibi olabileceği iddiasıyla beğenilere sunuluyor. Öyle ki firma yetkilileri daha geçtiğimiz aylarda Cenevrede tanıtımı yapılan Duster’ın ülkemize gelmeden sparişlerin başladığını iddia ediyorlardı. Yani insanlar daha görmeden gözü kapalı araç alabiliyorlar demekki!? Elbette bu demeç bir ticari strateji de olabilir.

Nitekim bir arazi aracını böyle uygun bir fiyattan almak elbette çok kişinin ihtiyacı bakımından güzel bir fırsat olabilir. Bakalım Duster’da neler var:

Kaslı görünümü ve çizgileriyle gerçekten bir arazi aracı, aracın etek kısımlarına doğru kullanılan gövde rengi olmayan plastik malzemeler şehirden çıkmayan lüks SUV’lerin aksine her yola gocunmadan girecekmiş gavası veriyor. Beş kollu jantlar da araca spotif bir görünüm katmış. Arkasındaki büyük “DUSTER” yazısı ise markanın modeline duyduğu güvenin açıkca göstergesi.

SUV aldım diye bu araçtan çok lüks beklemek pek doğru olmayacaktır çünkü iç kabinde kullanılan malzeme Dacia’nın diğer modellerinden pek farklı değil. Ayrıca iç kabin genişliğinin biraz beklentilerin altında olduğu söylenebilir.

Duster’in Ambiance ve Laureate olmak üzere iki donanım seçeneği bulunuyor. 1.6 cc 105 beygir ve 1.5 dci (110hp ve 85 hp) dizel omak üzere motor seçenekleri bulunuyor. Ayrıca bu seçeneklerin hepsinde 4×2 ve 4×4 seçeneği de ayrı olarak sunuluyor.

İncelediğimiz Duster 4×4 1.6 cc 16v 105 hp’nin maksimum hızı 160 km/h iken 0′dan 100′e 12.8 saniyede ulaşıyor. 1250 kg ağırlığındaki Duster’in şehir dışı yakıt tüketimi 7.0 lt/100km iken bu değer şehir içinde 10.4′e  yükseliyor.

Firmanın Türkiye yetkilileri, beklentileri karşılayacağından emin oldukları Duster modelinin satışının bu yıl içinde 3bini geçeceğini iddia ediyorlar.

Daha dar bütçeye sahip olup da bir arazi aracı almak isteyenlerin veya lüks bir arazi aracı olupta dağataşa çıkmaya kıyamayanların bir alternatifi olacak Duster 29.900TL  ile 44.000TL  arasındaki fiyat yelpazesiyle alıcılarını bekliyor.

Yeni Renault Fluence

Renault’un Megan modelinin sedan versiyonunun yerini alan Fluence dünya lansmanını Frankfurt Oto Fuarı’nda yaptı.

Renault’un 80′den fazla ülkeye ihraç edeceği Fluence  110 milyon euro yatırımla Bursa’daki fabrikada üretilecek.

Fluence dış tasarımda Megan HB’den neredeyse tamamen ayrılmış yepyeni bir imajla yepyeni bir araç görünümünde.  Dış tasarımda selefi olan Megan sedan’a göre daha yuvarlak hatlar hakim olmuş, iç tasarımda ise yine kardeşi Megan HB’e sadık kalınmış.

Authentique, Expression ve Privilege olmak üzere üç faklı donanım seçeneğiyle ülkemiz pazarına sunulan Fluence’in başlangıç anahtar teslim fiyatı 37.900 TL

Genel olarak kontrolün sizde olduğunu hissettiren yüksek sayılabilecek bir sürüş pozisyonu hakim. Vitesin ve kumanda düğmelerinin konumu gayet işlevsel ve kolay. Arka tarafta bir sedan araca göre tatmin edici olmayan bir diz mesafesi ve dış tasarımın akıcılığı esasından doğan alçak tavan yüksekliği ve ayrıca kaldırılmadığı zaman sırtı ve boynu rahatsız eden boyunluk biraz uzun boylu kişileri rahatsız edebilir. Baz model olan Authentique’de diğer donanım seçeneklerine göre düşük işçilik kalitesi dikkatlerden kaçmıyor.

0′dan 100 km’ye 11.4 sn’de ulaşan Fluence’nin maksimum hızı ise 186 km/s  (değerler 1.5 105hp’lik versiyonundan alınmıştır)